BYD estreia na Fenatran com protótipo de cavalo mecânico elétrico de 60 toneladas

A chinesa BYD participa pela primeira vez da Fenatran, feira de transporte de cargas que vai de 9 a 13 de novembro em São Paulo. Entre as atrações do estande está o protótipo de um cavalo mecânico 100% elétrico com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 60 toneladas. Com ele, a montadora mostra que quer disputar também o segmento pesado, e não só a distribuição urbana.

Em agosto, a Agência Transporte Moderno informou que o modelo deve chegar ao Brasil importado. A estratégia inicial seria atender operações portuárias e rotas curtas, com recarga rápida e infraestrutura própria. Bruno Paiva, diretor de vendas de caminhões e chassis de ônibus da BYD, disse à publicação que a produção nacional vai depender do volume de vendas. A empresa ainda não divulgou preço nem data de início das vendas.

Bateria Blade chega aos caminhões

A outra novidade da marca na feira é o uso da bateria Blade em caminhões. Essa tecnologia já equipa os carros e os ônibus elétricos da BYD. A bateria usa química de fosfato de ferro-lítio (LFP) e células alongadas, que aproveitam melhor o espaço do pacote. Segundo a fabricante, isso garante mais densidade energética. Em um conjunto de 60 toneladas, esse ponto pesa: quanto menos a bateria pesar, maior pode ser a carga paga.

A fábrica de baterias da BYD em Manaus está sendo adaptada para produzir a Blade. Segundo a montadora, isso pode aumentar a parcela de conteúdo nacional dos caminhões, mesmo que os veículos continuem sendo importados no começo.

Lançamentos para a distribuição

A BYD também apresenta três modelos para operações urbanas e regionais:

• eT35: primeiro caminhão da marca com bateria Blade, voltado a entregas de última milha e ao comércio eletrônico;
• eT75: também com bateria Blade, tem PBT de cerca de 7,5 toneladas, carga útil aproximada de 4,5 toneladas e autonomia de até 270 km;
• eT23: modelo que já é vendido no Brasil, agora em versão para o transporte de bebidas, com longarina rebaixada.

No estande, a marca mostra ainda a empilhadeira elétrica NEX, também com bateria Blade. A proposta da BYD é vender o caminhão junto com baterias, carregadores e armazenamento de energia.

Para frotistas e autônomos, os caminhões elétricos pesados ainda dependem de pontos de recarga ao longo das rotas. Por isso, a primeira aplicação prevista são as operações com percursos curtos e previsíveis, como as de portos, onde o veículo volta sempre à mesma base para recarregar.

Com informações de TudoCelular.com, Transporte Moderno, Portal da Autopeça, AutoPapo e Frota&Cia.